Yamaha XT600Z Tenere

EDIT: cijena spuštena na 3500 EUR. oštećen rezervoar, potpuno funkcionalan, prikazano na slici.

Yamaha XT600Z Tenere, 1988 godina, legendarna zadnja generacija zračno hlađene Yamahe, model 3AJ na 1VJ rami, samo 23000 km i izvanredno stanje. Motocikl je službeno u oldtimer statusu (PV tablice), registrirana do 03/2025.

Rama je pjeskarena i plastificirana (Blažević) prije montaže. Kompletna strujna instalacija pregledana i obnovljena izolacija gdje je trebalo. Originalna boja svih komponenata, originalne naljepnice svuda osim na zadnjoj vilici. Potpuno očuvano originalno sjedalo. Kakva je Tenerka izišla iz tvornice u Iwati u Japanu 1988. godine takva je i danas. Malo oštećenje na oklopu i rezervoaru je prikazano na slikama i nije lakirano radi očuvanja originalnog stanja.

Nove gume i zračnice. Novi Motobat gel akumulator. Novi lanac i lančanici. Dodatno 14 zuba (1 zub manji) lančanik naprijed. Novi klizač lanca i roler. Novi filter zraka i ulja. Originalni filter zraka od firme KEDO. Nova čelična crijeva za kočnice prednje i zadnje (KEDO), originalna crijeva sačuvana i promijenjena jedino zbog starosti, nije se s tim šaliti. Kočnice na tim Yamahama nisu jača strana u odnosu na moderne motocikle, osobito prednja, a opet i ne želite živčanu prednju kočnicu na makadamu.

Nove disk pločice naprijed i nazad i novi disk nazad. Promijenjeno ulje u kočnicama, motoru i prednjoj vilici. Vilica je bila rastavljena i pregledana pri montaži na motor nakon plastificiranja. To vrijedi i za sve druge komponente, jedno mašina nije rastavljana jer nikad nije bilo potrebe ići dalje od provjere ventila i promjene svjećica i ulja. Kuplung je još originalni.

Podmazani svi ležajevi kotača i ovjesa (postoje niple na zadnjoj vilici za podmazivanje što nema na novijim modelima). Rezervoar tretiran iznutra s POR15 protiv korozije, nove brtve pipica za gorivo. Novi regler. Motor ima dva reglera, jedan na poziciji originalnog samo s većim rebrima i drugi kvalitetan serijski regulator kod zadnjeg blatobrana, jednostavno se na istu instalaciju prespoji jedan ili drugi regler, a rezervni je uvijek s vama. Nova svjećica, provjereni ventili, potpuno u sredini preporuka proizvođača.

USB punjač s dva izlaza, izveden direktno s akumulatora s vlastitim osiguračem. Optimate konektor za punjač akumulatora s vlastitim osiguračem, možete ga koristiti za pumpu i slična trošila. Dodatni superseal standard konektor izvučen s akumulatora do prednje ploče za dodatna trošila, vlastiti osigurač.

Kompletan originalni alat. Isti ključ za paljenje, čep rezervoara i zaključavanje kacige. Sam sam mijenjao gume pa stoga znam da su felge osim izvana i iznutra u odličnom stanju.

Motocikl je u službenom oldtimer statusu i ima PV tablice. Ne znam da li vam to nešto znači i da li su te tablice prenosive, ali nikakvih problema nema s redovnom registracijom i bez PV tablica, ako vam to nije zanimljivo.

Motocikl je nakon ovih radova vožen oko 1000 km u kombinaciji otvorene ceste, makadama i gradske vožnje. Ta će kilometraža rasti jer se povremeno vozim. Mašina odlično radi u cijelom području okretaja, mirno radi na leru, ne troši ulje, ne dimi, izmjerena potrošnja na otvorenoj cesti uključujući i šumske ceste i makadam je solidno ispod 5 l/100 km, u gradu naravno nešto više.

Svi dijelovi odnosno potrošni materijal koji su bili dostupni su kupljeni kod KEDO (https://www.kedo.de/) i postoje računi, a za sve radove fotografije. Neke stvari sam uzimao na ebay-u pa čak i od domaćih prodavača (npr. dodatno sjedalo).

Dodatna oprema koja nije u cijeni, ali je podložna dogovoru i trenutno montirana na motoru (ako vas ne zanima skidam je i vraćam originalnu, ako vas zanima originalna ide uz motor)

- Hepco & Becker nosači bočnih kofera (ako i nemate takve kofere dobro dođu kao podloga za soft torbe ili kao crash bar koji čuva auspuh i bočne plastike.

- Arrow Paris Dakar replika auspuh (nehomologiran, originalan auspuh u prilogu i kada idete na tehnički)

- Barkbuster štitnici za ruke, originali, ne kopija, aluminijske baze s plavim plastikama

- Doubletake RAM mount retrovizori, original

Hrpa dijelova i dodatne zamjenske opreme koju sam planirao koristiti za uvjete ozbiljnije off road vožnje, a imati laku mogućnost vratiti motor u originalno stanje:

- Dodatni set kotača s diskovima (zlatna boja kakva je bila na starijim tenerkama). Potrebne žbice za uređenje zadnjeg kotača.
- Dodatni rezervoar (također tretiran s POR15 protiv korozije)
- Drugo sjedalo (za slučaj oblikovanja i jednostavno da se sačuva original u perfektnom stanju)
- Drugi set svjetala (za koji je plan montirati ih na drugi oklop naručen od Perfect Fairings)
- Visoki blatobran (original od Tenere model 1VJ)

Posjedujem i kompletnu 1VJ mašinu sa strujom (original s istim brojem koji je na ovoj 1VJ rami koja je dobila 3AJ mašinu i sve ostalo). Tu je i još nekoliko rasplinjača, zadnja vilica i tko zna što još...motor je kod mene 20+ godina pa se skupilo dijelova, a i ranije sam imao XT600.
Razlog prodaje je financiranje novog projekta ili kupovina manjeg enduro motora, što god prvo dođe na red. Nema žurbe. Cijena je 4900 EUR u originalnom stanju (samo s dodanim čeličnim kočionim crijevima i spomenutim strujnim konektorima i dodatnim regulatorom u odnosu na originalno stanje). Ostali dijelovi i oprema, ako vas zanimaju, će svakako biti povoljniji za kupca motora nego ako ih posebno prodajem.