BMW E21 315. 1982.god

Na prodaju je najslabija, najgolija verzija E21, 315, 1.6 75ks, 4 brzine. Kupljen 82' u Koln-u, 84' prebacen na YU tablice i od tada je u HR. Na satu pise 194000km, iako je stao vrtit ko zna kad; kod mene je tri godine, treci sam vlasnik i u to vrijeme je prosao cca 1500km. Stalno registriran (do 27.7.2019.) garaziran, pali, vozi, koci, cak i ne trosi koliko bi se ocekivalo od govnastog Pierburg karburatora. Limarija je dobra; zapravo vrhunska kakve se E21-ce prodaju U HR pod dobre, 80% tvornicka prva boja, nekad davno je prebojan desni bok i vrata jer su bili zagrebani, bok je tako i ostao blago ulupljen. Hrde ima na dva mjesta; u gepeku lijevo gdje je bitumenska antivibrirajuca ploca 10x20 cm povrsinski i na desnoj kocki za dizalicu. Oboje imam u boljem stanju sa drugog auta ako tko hoce zavariti. Ostalo je sve zdravo; znaci, standardna mjesta za E21 gdje su lim na lim ili preklopi, krakovi zdravi, prednje mulde zdrave, zadnje mulde zdrave, rupa oko cijevi rezervoara zdrava, pragovi, rubnjaci, podovi itd. Od dodatne opreme ima Recaro LS sjedala (ista koja su isla u Alpinu B6) na originalnim adapterima sa prihvatom za utikac pojasa (za Recaro LS i Idealsitz N), trokraki sportski volan, brojac okretaja, straznje naslone, opruge spustene -40mm (nisu rezane), felge Melber 15x7et12 sa gumama 185/55/15 (dvije nove gume) atestirane i upisane u knjizicu. Cijena je astronomska (4000eura), jbga sve je manje ljubitelja, sve vise svercera, moguc dogovor oko cijene ili kupnja bez svega ovog u/na autu i onda je cijena manja. Uz auto je moguca i kupnja svega i svacega iz moje dugo godina skupljane kolekcije (nekoliko trokrakih volana, Alpinin volan, leptir stakla, svjetla, bubrezi, BBS spojleri itd, ali tek nakon prodaje auta ili uz auto). Ljubitelji ce se dogovorit, svercerima je ionako uvijek skupo. Sve ponude su dobrodosle, bilo kakvim nacinom komunikacije. Moguca zamjena za enduro ili putni motocikl iznad 600ccm.